Спиці велосипеда: 26 дюймів і інші розміри, довжина і кількість велосипедних спиць в колесі, кольорові і плоскі. Як вибрати?

Якість велосипедних коліс залежить від рівня виконання їх елементів. Складаються колеса з трьох предметів: втулки, обода і спиць. При цьому спиці є з’єднувальним елементом всіх деталей. З матеріалу даної статті ви дізнаєтеся, якими вони бувають і як вибрати потрібний варіант.

Спиця велосипедного колеса з’єднує втулку з ободом. За рахунок неї колесо набуває високу міцність при невеликій вазі. Крім забезпечення цілісності конструкції, спиці є свого роду амортизаторами. Завдяки їхній гнучкості вдається розподілити навантаження по ободу. Маючи вертикальне положення, вони долають силу тяжіння.

Складаються вони з стрижня і ніпеля або грибоподібної гайки, необхідної для закріплення на ободі. Расклепанный загнутий кінець стрижня, на другому є різьба (нарізна або накатана). Варіанти другого типу вважаються більш надійними і міцними. Велосипедні спиці центрируют обід, утримують форму колеса, крім міцності, надають йому жорсткість.

Класифікувати велосипедні спиці можна за кількома характеристиками.

В процесі виготовлення використовують різну сировину: нержавіючу сталь (хромомолибден), алюміній, карбон, титан. Сталеві вироби хромують або нікелюють. Алюмінієві спиці використовують, коли необхідно зменшити вагу самого велосипеда. Карбонові та титанові вироби мають невелику вагу, але високу ціну. Їх використовують для спортивних моделей.

Гайки виготовляють з бронзи, алюмінію і сталі. Перші хороші тим, що прикипають вкрай рідко, що спрощує заміну спиць у разі необхідності. Сталеві відрізняються бюджетною вартістю, хоча фахівцям вони подобаються менше виробів з бронзи. Варіанти з алюмінію коштують дорожче, але полегшують колісну конструкцію.

Всі різновиди можна умовно розділити на 3 лінійки: катаного, плоского і тянутого типу. Варіанти першої групи вважаються найбільш поширеними, що пояснюється їх простотою і дешевизною. Виготовляють їх із сталевого прута необхідного діаметра.

Нерідко ці різновиди називають циліндричними з постійною товщиною. Вони характеризуються великим діапазоном профілів і можуть мати різну довжину. Недоліками виробів є їх вага та необхідність частої заміни.

Друга лінійка складається з модифікацій циліндричного типу з баттингом. Вони актуальні при поїздках на велосипеді, коли колеса отримують раптові удари. Це варіанти тянутого типу для любителів кататися по бездоріжжю. Поглинаючи частину тиску, інше вони передають рамі і керма. Змінна товщина сприяє кращому розподілу навантаження.

Такі спиці бувають з одним, двома потовщеннями і потрійним баттингом. Пріоритетними варіантами вважаються моделі другого типу. Вироби з потрійним потовщенням потрібні для електричних велосипедів, а також даунхілу.

Аналоги плоского типу відрізняються від катаних виробів плоскою формою. Їх вирівнюють по одній площині, за рахунок чого збільшується аеродинамічність і підсумкова міцність. Їх вартість вище виробів катаного типу.

Вони мають аеродинамічний профіль для зниження повітряного опору. Це різновиди лінійки з баттингом, які відрізняються змінною товщиною. Найчастіше їх профіль сумісний з усіма видами втулок.

Весь продається асортимент ділиться на 2 групи: варіанти прямого і непрямого типу. Варіанти змінного перерізу включають в себе кілька лінійок.

• Single-butted. Рідкісні, потовщені кінця з головкою. Їх застосовують у тому випадку, якщо необхідна висока міцність на колесах з ободом, мають типові отвори.

• Double-butted. Сприяють зниженню ваги велосипеда, потовщені з двох кінців, але сплощений в середині. Відмінно розтягуються, передають частину напруги сусіднім спиць, ефективні при ударних навантаженнях.

• Triple-butted. Відрізняються трьома різними діаметрами перерізу. Відмінний варіант для тих, кому потрібні довговічні і міцні велосипедні спиці. Володіють достоїнствами перших двох видів, підходять для туризму з вантажем.

• Аеродинамічні еліптичні. Відрізняються обтічністю форми, в середині схожі на еліпс.

• Аеродинамічні плоскі. Виглядають як каплевидний або плоский профіль. Заширокі для стандартної втулки, через що при їх кріпленні доводиться робити отвори у фланці.

Розмір виробів залежить від типу велосипеда.

Наприклад:

• моделями для дітей і підлітків підходять варіанти з параметрами у 12 і 16 дюймів;
• тріалу потрібні вироби в 19 і 20 дюймів;
• до BMX, лигерадам і складним велосипедів підходять спиці розміром 20 дюймів;
• модифікації на задні колеса для дерті, стріта, даунхілу та фрірайду потребують виробах розміром в 24 дюйма;
• основної частини велосипедів гірського типу потрібні вироби з розмірної характеристикою 26 дюймів;
• 27 дюймів вважаються розміром для велосипедних коліс застарілого типу;
• 29 дюймів купують для гірських, гібридних, а також міських моделей велосипедів.

Товщину спиць прийнято вимірювати в мм В залежності від різновиду велосипедних спиць її показники можуть складати 1.6, 1.8, 2, 2.3 мм. При цьому в залежності від велосипеда моделі для переднього і заднього коліс можуть бути різними. Товщина посилених моделей становить 3 мм в діаметрі. Такі варіанти використовують для мотор-коліс. Ніпелі складають в довжину 12, 14, 16 мм. Параметри спиць підбираються по діаметру всього колеса.

Щоб дізнатися необхідні параметри, доводиться вдаватися до виведення спеціальної формули або використання калькулятора розрахунку довжин. Другий метод набагато простіше, можна знайти русифіковані програми, які здатні коригувати геометричну довжину спиць на 1 мм. Спрощена формула виглядає наступним чином:

SpokeLengthx=SQRT (Wx2+Dx2+ERD2-2*Dx*ERD*cos (360/ (N/2) *K).

Розшифровка:

• SpokeLengthx – права або ліва спиця (xR або xL);
• Wx – WR або WL (довжина від центру до фланця);
• Dx – DR або DL (діаметр фланця);
• S – діаметр отвору під спицю.

В асортименті торгових марок можна зустріти вироби з довжиною 175, 184, 186, 188, 252, 254, 262 мм. Виходячи з різновиди, спиці можуть бути типовими або кольоровими. Останні варіанти виготовляють з нержавіючої сталі.

В Англії на колесах велосипеда для дорослих спочатку були встановлені 72 спиці (32 спереду і 40 ззаду). В інших країнах на колеса ставили за 36 спиць. Для типового велосипеда таку кількість було цілком достатнім. Їх число для аналога шосейного типу може бути меншим (28, 24 шт.).

Однак, незважаючи на експерименти з екстремальним кількістю спиць (16 шт.), кращими характеристиками міцності мають колеса, в які вставлено по 36 спиць. Вироби з меншою кількістю підходять для велосипедистів-любителів. При цьому число спиць в різних моделях може змінюватись, проте воно завжди має бути кратно 2 або 4.

Варіанти спицевания можуть бути різними. Це пояснюється різним типом навантаження (на переднє колесо вона істотно менше).

Спицевание передніх і задніх коліс буває радіальним і дотичних (прямим і хрестоподібним). У першому випадку спиці йдуть від обода до втулки. Цей вид спицевания вважається не найкращим, він не такий надійний. Однак виглядає такий варіант естетично і цілком підходить для передніх коліс велосипеда. Але коли покупець встановлює спиці за таким методом, він втрачає гарантії.

В хрестоподібному варіанті кріплення спиця кріпиться до втулки не прямим чином, а по дотичній. В даному випадку вона тричі перетинається з іншими спицями між втулкою і ободом (варіант 3). Ці колеса міцніше і надійніше. Крім спицевания в 3 хреста, є спицовка 4Х.

Кращим варіантом стануть моделі такого ж типу, що стоять в колесах. Купити їх сьогодні можна поштучно, а тому замінити зламану спицю буде нескладно.

Коли з’явилася потреба в заміні і підборі спиць потрібного типу, звертають увагу на кілька правил гарної покупки.

• Не варто брати дорогі вироби, якщо в них немає потреби. Наприклад, непрофесійному райдеру підійдуть варіанти з нержавійки. Професіоналу потрібні посилені модифікації.
• Вид велосипедних спиць повинен залежати від передбачуваних навантажень. Новачкові не потрібні посилені модифікації, які до того ж складно дістати.
• Брати потрібно моделі із середньою товщиною, за прийнятною ціною. Кількість беруть, відштовхуючись від потреб і параметрів конкретного обода.
• Щодо довжини можна звернутися до консультанта. Він швидко допоможе визначити потрібний варіант, грунтуючись на діаметрі обода, марку виробника, габаритах втулки, тип спицевания.
• Геометрія для новачка повинна бути простою або плоскою, з оптимальним збільшенням навантажень на пересіченій місцевості.
• Краще вибрати перевернуті спиці, за рахунок яких зменшується момент інерції.
• Найкраще положення спиць – парно-перехресне. У такому разі вдасться збільшити поперечну жорсткість і силу натягу, рівномірно розподіляючи навантаження на обід.
• Ідеальне кількість спиць – 36 шт. Мінімальне число для переднього колеса становить 28 шт. Для тандему оптимальним варіантом стане покупка 40 чи 48 спиць.
• Важливий тип різьби. Спиці з накатаною різьбленням більш міцні, але коштують дорожче.

Наступного відео ви дізнаєтесь, як правильно натягнути велосипедні спиці.