Була у мене в 90-м машина fiat tipo, чудо італійського.

Була у мене в 90-м машина Fiat TIPO, чудо італійського автомобілебудування, тачка відмінна за всіма показниками. Єдиним виявленим мною згодом недоліком цієї моделі було, як мені довелося, на жаль, переконатися, кріплення для буксирувального тросу. Про це та історія.
Зібрався я якось з сім’єю (тоді вона ще у мене була) прокотитися з Новосибірська в Новокузнецьк. На дворі стояло літо, відстань не велике, машина швидкісна, так комфортна, я за кермом теж не останній чайник, – що ще треба?
Ну ось, зібралися, сіли і поїхали. Хто не їздив по дорогах Новосибірська і Новосибірської області, той багато втратив в плані вдосконалення навичок водіння автомобіля в екстремальних умовах. Влітку – це річ неймовірно жахлива, а взимку так і взагалі – no ways, only direct …
Як ліричного відступу можу сказати, що коли мені доводилося водити машину в Забугор’є, місцеві жителі вважали, що я як мінімум засекречений чемпіон світу з ралійних перегонів. Ну, це так, до слова.
Так ось, їдемо собі, дорога повне г0вно, як ніби її годину назад бомбили, та не як-небудь, а виключно килимовим методом, слава Богу машина маневрена, так що вдається не тільки об’їжджати всі вибоїни і колдоебінам без шкоди для стільця, та ще і на навколишню красу милуватися.
Від’їхав я кілометрів 70 від Н-ска, ​​сама глухомань, на дворі п’ятниця – ні попутних, ні зустрічних, дорога начебто покращилася, придавив педальку і якраз на швидкості 180 влітаю в агромадний джерело,, розміром з Великий Каньйон! Будь я в той момент за кермом якого-небудь вітчизняного пепелаца, то писав би я зараз цю історію з райських кущ, та й то за умови, що там є Інтернет … Зробив би я «вуха» і почали падати б по дорозі, як п’яний акробат . Сам би убився і сім’ю (тьху-тьху-тьху) угробив б! Але є Бог на небі і автоконструктори в благословенній Італії!
Не дарма Fiat TIPO визнали в 88-м кращим шосейних автомобілем року – утримав я його, рідного, на дорозі – захитався він з боку на бік, та й вирівнявся. Загальмував, притиснувся до узбіччя, витер з лоба холодний (в тридцятиградусну спеку!) Піт, закурив і глянув в дзеркало заднього виду.
Мама дорога! Що я бачу?! Вся дорога від ями до мене в маслі. Пробив, на xpен, картер.
Вийшов я з-за керма, та й зажурився – їхати не можна, клінанет движок, до міста 70 км, дорога порожня, троса єк – ​​повний набір …
Чекати довелося довго … Години через три на горизонті з’явилося якесь транспортний засіб, у міру наближення здобула риси здоровенного КАМАЗа-молоковоза. Після півгодини вмовлянь водії КАМАЗа (Молоко везу! Скисне !! Премії позбавлять.), Яке супроводжувалося інтенсивним переміщенням грошових знаків з моєї кишені в його, з-під цистерни був витягнутий трос товщиною з руку Арні! Ще півгодини пішло на те, щоб протягнути це чудовисько через буксировочную вушко на нижній частині бампера моєї колісниці, нарешті, це вдалося, я пересадив дружину з дитиною в кабіну молоковоза і ми рушили.
Хто хоч раз буксирував або сам їздив на буксирі, той знає, що тягач повинен відчувати того, кого тягне і намагатися їхати без ривків. Вгадайте з одного разу – відчував чи мою машину шофер КамАЗу, у якого, до того ж, в цистерні було xpен знає скільки тонн молока? Вгадали? Правильно, ні чорта він не відчував, а тому смикав і тягав мене по дорозі, як слон комашку!
Через кілометрів п’ятдесят зупинилися. Я вийшов перевірити кріплення троса і зауважив, що між бампером і корпусом з’явилася досить пристойна щілину … Штовхнув бампер ногою – щілину зникла … Міркувати про природу речей часу не було, тому вирішили їхати далі. Кожен зайняв своє місце, КАМАЗ рушив, я в очікуванні чергового ривка уперся руками в кермо і притулився до сидіння, але ривка не було – КАМАЗ їхав по безлюдній дорозі в напрямку Н-ска, ​​тягнучи за собою мій бампер …
Кілька секунд я дивився на це свято життя, впустивши хліб @ льнік на груди, потім почав посилено тиснути на клаксон, не забуваючи згадувати маму камазіста і його нетрадиційну сексуальну орієнтацію, але марно – захоплений базіканням з моєю дружиною, той їхав разом з моєю кровної запчастиною . Ще більш моторошна картина чекала мене, коли я вискочив з тачки – на землі, під машиною валявся мій радіатор, з якого витікали останні залишки рідини.
Оперативний огляд прояснив картину того, що сталося – буксировочная проушина кріпилася безпосередньо до бампера, а бампер кріпився до рами декількома тонкими металевими смужками, більше нагадують фольгу! Коротше, – жоден, навіть самий божевільний італійський інженер, конструюючи буксирувальний вузол, не зміг уявити собі і в кошмарному сні, що пошкоджений автомобіль, замість того щоб акуратно занурити на платформу евакуатора, будуть тягнути за багатотонним вантажівкою по колишньому у вживанні мінному полю!
Чим все закінчилося? Моя відсутність помітили вже в’їжджаючи в місто – водила все ж спромігся глянути в дзеркало. Повернулися вони за мною через годину-півтора.