Як перевозити велосипед в поїзді? Як можна перевезти його в поїзді далекого прямування? Правила провезення РЖД. Як упакувати?

Велосипед подобається дуже багатьом людям – це, дійсно, корисний та зручний вид транспорту. Однак переміщати його по залізниці не так-то просто. Необхідно знати цілий ряд тонкощів, а також враховувати ймовірні проблеми.

Необхідність перевозити велосипед в поїзді періодично виникає майже у кожного власника «залізного коня». Не у всіх є автомобіль, і не завжди на ньому зручно або навіть, взагалі, можна приїхати в потрібне місце. А у РЖД є свої правила, і вони відрізняються від тих порядків, що діють в метро або наземному міському транспорті.

У кожен тамбур ставлять по 1 велосипеду максимум, причому стягують за них плату, як за повноцінний проїзд.

Якщо розібрати байк і укласти його в чохол, можна везти безкоштовно. Однак правила залізниць кажуть, що без внесення плати можна возити тільки ті речі, що визнаються негабаритним вантажем. РЖД вважає негабаритними вантажами такий багаж, що безперешкодно проноситься за штатним проходах і розміщується на стандартних місцях для багажу. Для одноповерхового вагона граничні показники такі:

• по висоті 1,75 м;
• за шириною 0,5 м;
• по глибині 0,45 м.

Для двоповерхових вагонів загальна сума всіх трьох вимірів повинна становити максимум 1,8 м. Очевидно, що провезти у купе поїздів далекого прямування підлітковий або малогабаритний дорослий велосипед цілком можна. І жоден провідник або навіть начальник поїзда/станції не може це заборонити. Якщо пасажири зважать багаж і будуть мати квитанцію ваговій служби РЖД, ніяких перешкод до проїзду тим більше бути не повинно. При відмові в перевезенні багажу пасажири можуть отримати раніше внесену суму в претензійному порядку.

Важливо: спеціальні правила провезення спортивного інвентарю і спорядження кажуть, що велосипеди не повинні створювати проблем іншим пасажирам і персоналу залізниць. При дотриманні цього правила велосипеди можна перевозити на місцях для ручної поклажі або на місцях, займаних самими пасажирами. За кожен велосипед доведеться вносити плату, як за багажне місце масою 10 кг РЖД надає навіть інструкцію на упаковці таких речей.

Окремої уваги заслуговує перевезення велосипедів на поїзді «Ластівка». Досвідчені мандрівники згадують, що треба відразу шукати ту касу, що продає ще й багажні квитки. Для купівлі їх треба надати звичайний пасажирський квиток або номер електронного квитка. Дізнатися номер замовлення, щоб не чекати, поки касир (ще й платно) з’ясує його по базі даних, можна з допомогою програми від залізниць.

У поїзді «Сапсан» можна везти на 1 пасажирському квитку до 36 кг ручної поклажі. Правило «висота + ширина + глибина = 1,8 м» діє і на самому швидкому російському потязі. Безмоторні велосипеди на «Сапсані» в нерозібраному вигляді не пропускають. Як і в інших випадках, їх потрібно упакувати і не заважати іншим пасажирам. Варто пам’ятати, що збереження свого багажу їдуть забезпечують самі. У разі його втрати або пошкодження залізниця відповідальності не несе.

Але іноді виникає необхідність їхати з «двоколісним супутником» в зарубіжних поїздах. У переважній більшості випадків вимагають його розбирати і пакувати. Передбачається, що упаковка повинна викладатися на стандартну багажну полицю, габарит якою приблизно той же, що і в РФ. В окремих поїздах за кордоном використовують спеціальні вагони, поміститися в них можна при внесенні додаткової оплати. Додатковий квиток компостують і поділяють на 2 частини: одну клеять на сам байк, а іншу – тримають при собі до кінця поїздки.

Інструкція від ВАТ «Російські залізниці» така:

• опустити сідло;

• покласти велосипед на плівку, призначену для упаковки;

• упакувати його повністю;

• помістити упаковане транспортний засіб на третій полиці або на вантажному місці (бажано колесами до стіни).

Їх поділяють на пари і пакують. Для більшої надійності свій транспорт прив’язують мотузкою до рукоятям, поруччя та інших нерухомих елементів.

Коли велосипед укладають в чохол, потрібно:

• демонтувати переднє колесо (краще 2 колеса);
• розгортати кермо;
• відкрутити педалі;
• прикрутити їх з протилежного боку усередині рами;
• класти колеса або той самий, або в окремий чохол.

Необхідно пам’ятати, що найбільш схильні пошкодження такі деталі, як система шатунів, півень і задній дропаут. Їх обкладають шматками старого туристського пінного килимка. Або використовують пузирчасту поліетиленову плівку — тоді буде менше ризику подряпин і інших пошкоджень. Замінити чохли можна великими сміттєвими пакетами об’ємом 120 л. Два пакета надягають на колеса, ще двома покривають раму з двох сторін.

Узагальнюючи вже сказане, неважко помітити, що можна провезти дитячий велосипед навіть в нерозібраному вигляді. Однак дуже великі дорослі моделі везти в поїзді не дозволять. Та й одним «залізним конем» справа рідко обходиться майже завжди є якісь інші речі. Тому розібрати велосипед для перевезення просто зручно. Навіть якщо цього прямо не вимагають правила залізниці.

Найчастіше вистачає зняття переднього колеса. Але в ряді випадків цього недостатньо, і доводиться прибирати додаткові деталі. Тільки тоді велосипед виявиться цілком компактний. Для роботи в більшості випадків знадобляться типові комплекти ключів з 6 гранями. Прибирати доводиться:

• додаткові елементи;
• педалі;
• особливі кріплять деталі;
• велокомп’ютери;
• рульові ріжки;
• фари.

Сидіння бажано перемістити в нижню позицію. Тоді простіше виявиться пакувати байк в мішок. Видалення фронтального колеса відбувається трохи по-різному в залежності від того, які гальмівні системи поставлені. Ободні елементи розтискають, стискаючи руками колодки. Тільки тоді можна буде витягнути дугове деталь з виїмки.

Дископодібний гальма можна знімати відразу, без ретельної попередньої підготовки. Велосипед повертають догори колесами, уважно дивлячись, щоб всі складові частини не поламалися або не забруднилися. Бажано підкладати дрантя або непотрібні газети, тоді і перемикачі швидкостей залишаться цілі.

Колесо, підтримуване гайкою, від’єднують парою ключів. Один міцно утримують на колишньому місці, а інший водять проти ходу годинникової стрілки. Відкручування до межі необов’язково, вистачає ослаблення гайки до того, щоб колесо вільно извлекалось. Ексцентриковий кріплення передбачає відтискання важеля, який потім крутять проти годинникової стрілки. Настановну гайку, що знаходиться з протилежного боку, обов’язково притримують.

Недосвідчені велосипедисти часто зустрічають труднощі при знятті задніх коліс. Там ускладненням виявляється додаткове обладнання. Насправді єдиною відмінністю є необхідність ослаблення ланцюга. Її переводять на якомога менші зірочки. Подальші дії ті ж, що і при демонтажі переднього колеса.

Для відкручування педалей використовують розвідні або спеціальні ключі. Треба пам’ятати, що різьба педалей спрямована в різні сторони.

Рульові рогу бажано прибрати. Велосипедні комп’ютери виймають з кріплення, а саму точку кріплення залишають на місці. Ліхтарі прибирають шляхом видалення або стяжок викручують гвинти шестигранними ключами. Якщо прибрані колеса, немає ніяких підстав залишати і крила. Що стосується інших аксесуарів, то прибирати треба все, що здатне перешкодити перевезенню або може розбитися.

Як вже говорилося, купувати багажний квиток потрібно заздалегідь. Якщо робити це на вокзалі, то доведеться з’ясовувати, в яку касу треба звертатися. Необхідно перевіряти, щоб квитанція була оформлена правильно. Тобто щоб в неї вказали провезення саме велосипеда із приміткою «з собою у вагоні». Крім того, слід пам’ятати, що у купейних вагонах багажний відсік буває занадто малий. Тому, хоча тепер немає в правилах вказівки, що з велосипедом (навіть розібраним) треба їздити строго в плацкарті, це може створити незручності для інших пасажирів.

Що стосується багажного купе, то при провезенні велосипеда там залізничники часто ґрунтуються на обмеженні розмірів багажу. У відповідь треба посилатися на те, що всі ці обмеження ставляться до інших речей. І на пункт, прямо вказує двоколісний транспорт в числі предметів, дозволених до перевезення. Щоб відобразити всі претензії провідників та інших залізничників, варто мати при собі роздруківку з актуальної редакції правил залізниці. У разі виникнення наполегливих претензій потрібно апелювати до начальника поїзда; якщо це не допомагає — до чергового по станції.

Про два способи упаковки велосипеда для перевезення в поїздах можна подивитися відеосюжет нижче.