Винос керма велосипеда: як підібрати короткий складаний винос з регульованою довжиною? Розміри карбонових виносів для дорожнього і шосейного велосипедного керма

Винос керма є життєво важливим елементом велосипеда. Він з’єднує сам кермо і шток вилки, представляючи собою, по суті, рульовий кронштейн. Відповідно, підбір стає дуже важливим завданням.

Цей елемент присутній практично на всіх видах велобайків. Але характеристики його можуть відрізнятися в залежності від виду. Мова йде про таких показниках, як матеріал виготовлення, технологія виробництва, розмір, регулювання і нахил.

Щоб підібрати винос керма, слід враховувати також діаметр кріплень: на звичайних велобайк і гірських моделях він може відрізнятися більш ніж на 60 мм. У зв’язку з цим вибір стає набагато більш складним. Короткі власники найчастіше встановлюють на вуличні та трюкові велосипеди.

Якщо кріплення невелике, покращиться керованість, а посадка велосипедиста буде максимально прямої. У даному випадку забезпечується відхилення рами навіть у разі, коли кермо повернутий незначно. Це дуже важливо в міських дорожніх умовах, а також у тому випадку, коли планується подолання перешкод.

Якщо мова йде про шосейних велосипедах, їх власникам слід зробити вибір на користь довгого винесення керма. Це обумовлено тим, що для руху по трасі необхідна значна швидкість і відмінні показники аеродинаміки. Конструкція байка, а також положення гонщика впливають на опір повітря, знижуючи його. В даному випадку подовжений винос забезпечує правильну посадку. Кут може регулюватися, відповідно, посадка коригується відповідно до зростання.

Що стосується гірських велосипедів, тут слід зупинитися на утримувачах керма середнього розміру. І якщо довгі виноси знижують опірність повітряних потоків, більш короткі – можуть поліпшити маневреність байка. Якщо мова йде про кронштейнах середньої довжини, вони вдало поєднують в собі головні достоїнства обох видів. З їх використанням можна підлаштуватися під умови території, де відбувається рух, відповідно, їзда буде більш безпечною і динамічною. Якщо байк не має спеціального призначення, слід встановити на нього універсальний винос керма.

Даний елемент ділиться на типи в залежності від способу кріплення. Він може фіксуватися на 1, 2 або 4 кріпильних болтів.

Виноси керма поділяються на короткі, середні та довгі. Існують також універсальні моделі. Деякі з них є нерегульованими, інші ж можуть змінювати кут нахилу рульового управління, так і відстань до нього. Це дуже важливий момент, так як зміна кута дозволяє зробити більш зручним розташування ручок, відповідно, велосипедисту буде більш зручно і безпечно знаходитися за кермом.

Що стосується розміру рульового власника, він може складати від 5 до 140 мм. Вироби, що мають довжину до 40-60 мм, називаються короткими і ставляться здебільшого на міські велобайки. Універсальні тримачі мають розмір від 60 до 100 мм. Величина середніх рульових кронштейнів становить від 100 до 120 мм. Довгий рульової кронштейн найчастіше ставиться на трасових велобайк, його довжина може бути від 120 до 140 мм.

А також слід відзначити різницю в діаметрі. Тримач на 25,4 мм ставиться на велобайки, призначені для пересування по місту. Для гірських велобайків призначені деталі 31,8 мм. І, нарешті, для трасових – показник складає 35 мм.

Зручність управління велобайком, його маневреність і посадка гонщика найчастіше залежать від висоти і кута нахилу керма. Поняття «довжина виносу» передбачає проміжок від центру керма до центру рульової колонки. І чим цей показник значніше, тим під великим нахилом буде сидіти людина. Потрібно відзначити, що при їзді по нерівній дорозі великий винос дуже незручний, проте з ним комфортно почувають себе велосипедисти, довгий час знаходяться за кермом.

Довжина виносу керма вимірюється наступним чином:

• для початку сідло встановлюється так, як буде найбільш комфортно веловладельцу;
• після цього до краю його носика прикладається лікоть – при ідеальному відстані пальцями гонщик повинен діставати до керма.

Якщо плануються переважно прогулянки по міських дорогах, кермо повинен знаходитися трохи ближче до осі, а при тривалих пересувань, навпаки, трохи далі від неї, що дозволить тілу людини знаходитися максимально горизонтально. У цій ситуації можна допустити торкання пальцями середини кріплення.

Потрібно відзначити, що найзручніше в більшості випадків, коли кермо знаходиться на відстані 100-120 мм від рульової осі. Якщо велосипедист при різних варіантах кріплення відчуває себе некомфортно, це може означати, що рама занадто маленька. В даному випадку є сенс пошукати інші її варіанти.

Крім того, потрібно враховувати ще кілька нюансів. Якщо людина збирається вибрати довгий велосипедний винос керма, він повинен знати, що тіло при цьому буде зміщуватися. Відповідно, навантаження на переднє колесо буде збільшена. Це може створити певні складнощі при з’їздах з гори. Однак на підйомах, навпаки, є дуже зручним.

При короткому рульовому тримачі центр ваги зміщується назад. Це зручно при демонстрації велосипедних трюків, так як переднє колесо можна легко підняти. Крім того, кермо зручніше закручується, відповідно, простіше утримати рівновагу, так як велобайк при цьому не нахиляється в сторону.

Від вибору матеріалу виготовлення залежить і вартість деталі. Найбільш бюджетними варіантами є сталь і залізо. Вони застосовуються здебільшого у вітчизняному виробництві. Серед мінусів в першу чергу можна назвати серйозний вага виробів. Це призводить до витрати зайвих зусиль з боку велосипедиста, а також в цілому ускладнює конструкцію.

Більш якісні і дорогі деталі виконуються на основі сплавів алюмінію, обробленого за допомогою холодного кування. Оптимальним рішенням вважається карбонове волокно. Вироби, вироблені з нього, часто використовуються спортсменами, так як допомагають зменшити вагу велосипеда.

Винос керма може бути проведений за різними технологіями: це зварювання, кування, фрезерування, а також змішаний метод.

Що стосується зварювання, вона використовується тільки для дешевих моделей. Основним недоліком є шви. Крім того, серйозні навантаження нерідко приводять до появи на виробі тріщин.

Найпопулярнішою технологією є кування. Такі виноси керма виходять дуже міцними, і при цьому мають малу вагу. Крім того, у даній ситуації виходить позбутися зварних швів.

При фрезеруванні на верстаті обробляються литі вироби. Не можна не відзначити їх міцність і надійність. Це є оптимальним варіантом при значних навантаженнях на кермо.

Нарешті, при змішаній технології виробництва затискач вилки знаходиться в тримачі, а рульовий приварюється. Ціна таких деталей досить бюджетна, а якість знаходиться на високому рівні.

Кожен веловладелец повинен мати на увазі, що в тому разі, коли на різних деталях керма з’являються дефекти, їх обов’язково потрібно замінити. Якщо власник був спочатку приварений до штоку вилки, він також підлягає заміні. У разі встановлення на болти все набагато простіше, вони просто відкручуються.

Для налаштування кута нахилу кронштейн регулюється. Це можна зробити, затягнувши болти. Довжина встановлюється таким же способом. Не варто боятися проводити регулювання не один раз, а декілька, так як саме таким способом підбирається найбільш зручне положення для велосипедиста.

Фахівці радять у міських та прогулянкових велобайк встановлювати нерегульований винос керма. У виробі, яка буде коштувати на порядок дорожче, в даному випадку немає особливого сенсу. Регульовані деталі необхідні для гірських і спринтерських велосипедів.

Однак, який би варіант не був обраний, в першу чергу він повинен бути комфортним для велосипедиста. Інакше їзда на велосипеді не буде доставляти задоволення, крім того, може стати небезпечною.

Про те, як вибрати винос керма велосипеда, дивіться у наступному відео.