Вилка для велосипеда: влаштування велосипедної амортизаційної передньої вилки, повітряної і двухкоронной, жорсткою і пружинно-масляної

Вилка вважається одним з найбільш важливих компонентів велосипеда. Вона відповідає за фіксацію осі колеса, регулювання напрямки засоби пересування, а також за збереження інших велосипедних компонентів.

У цій статті ви познайомитеся зі всією корисною інформацією про вилках для велосипеда: їх пристрої, різновиди, а також з рекомендаціями щодо їх вибору і установці.

Вилка в велосипеді покликана виконувати практично ту ж функцію, що і автомобільна підвіска. Вона фіксує переднє колесо велосипеда, відповідає за маневреність і керування транспортним засобом через кермо, а також (залежно від різновиду) здатна значно полегшити пересування велосипедиста по поганих дорогах.

Найчастіше, коли говорять про функції і плюси велосипедних вилок, мова йде саме про амортизуючих різновидах цих агрегатів. Це найпопулярніший на сьогоднішній день тип вилок, широко використовуваний як для пересування по міських трасах, так і по путівцях.

Плюси.

• Якісна велосипедна вилка з амортизацією дозволяє знижувати ударно-вібраційне навантаження, що надходить від колеса до рамним компонентів велосипеда і керма. Це дозволяє надовго зберегти велосипед при постійній його експлуатації на проблемних дорогах.
• Вилка амортизуючого типу дозволяє максимально зберігати швидкість засоби пересування на проблемних ділянках дороги. «Гальмуючий ефект», який виникає при попаданні колеса велосипеда на нерівності, ями, поглинається амортизуючим механізмом.
• Відсутність проблем під час пересування по ділянках дороги з нерівностями забезпечує повний контроль над велосипедом. Крім того, деякі різновиди вилок дозволяють більш ефективно використовувати велосипед на поворотах і гальмуваннях.
• Одна з найбільш приємних і корисних функцій передньої вилки з амортизатором – збереження вашого здоров’я, а також зручність пересування. Погодьтеся, набагато приємніше пересуватися по нерівній дорозі без постійної тряски і підскоків. Крім того, зниження ударного тиску на кермо велосипеда дозволяє на більш довгий строк зберегти здоров’я ваших суглобів, які від трясіння відчувають величезний стрес.
• Подолання будь-якої нерівності на ділянці дороги уповільнює велосипед, що змушує спортсмена задіяти ще більше сил для швидкого пересування по трасі. Отже, вилка економить величезну кількість зусиль, які можуть бути ефективно витрачені на подолання більшої відстані.

Серед недоліків велосипедних вилок можна виділити всього два.

• Чим складніше конструкція вилки і чим більше функцій виконує, тим вона, як правило, більше важить і коштує. Окремі моделі велосипедних вилок можуть важити до 3 кг, що є 1/3 ваги більшості стандартних гірських велосипедів.
• Спортсмени, які при здійсненні маневрів і трюків використовують потенціал вилок на 100%, змушені задіяти додаткову енергію на розгойдування велосипеда.

Конструкція практично будь велосипедної вилки (буде розглянуто на прикладі амортизаційної) складається з наступних компонентів.

• Рульова труба (або як деякі називають – шток) з’єднує вилку з кермом і рамними компонентами. Як правило, виконується в стандартизованих розмірах. Існує пряма і конусовидна різновид.
• Корона або коронка – виконує функцію з’єднання внутрішніх труб і штанів, які відповідають за фіксацію колеса і осі. Велосипедна вилка може бути як з одного, так і з двома коронками. Зазвичай цей компонент виконується з найбільш міцних матеріалів, так як саме коронка приймає на себе основне навантаження від колеса і труб, особливо якщо мова йде про моделі без амортизації.
• Нога або внутрішня труба – це компонент вилки, безпосередньо з’єднаний або запресований у коронці і йде в штани вилки (в агрегатах з амортизацією). Деякі експерти називають цей компонент поршнем.
• Налаштування або регулювання розташовуються на головках «ніг». Саме через них проводиться накачування колеса повітрям, якщо мова йде про повітряних моделях вилок.
• Манжети або сальники встановлені на стику потрапляння внутрішніх труб в штани, тим самим перешкоджають попаданню пилу і бруду в механізм амортизації.
• Штани є своєрідним зовнішнім корпусом для всього пристрою амортизації. Їх діаметр більше діаметра поршня. Внизу штани закінчуються дропаутами, які відповідають за фіксацію осі, а зверху – «горилами», які, на зразок корони, з’єднують вже самі штани.
• «Горили» або бустери, присутні далеко не у всіх моделях вилок навіть з амортизацією. Вони покликані рівномірно розподіляти навантаження від штанів.
• Дропаути, як вже було сказано, розташовуються внизу штанів, де фіксують вісь колеса.
• Демпфер являє собою внутрішнє наповнення «ноги» або сам амортизуючий механізм.

Всі велосипедні вилки можна розділити на кілька самостійних видів в залежності від конструкції, типу самої вилки і її амортизаційного механізму.

За типом конструкції виделки бувають жорсткі (або фіксовані), амортизаційні, двухкоронные, одноногі і «перевертні». Кожен з типів призначений для певних доріг та окремих моделей велосипеда.

Такі моделі велосипедних вилок вважаються найбільш простими та бюджетними. В таких агрегатах відсутні складні амортизаційні елементи, однак сьогодні вони займають лідируюче місце на ринку велосипедних вилок поряд з амортизаційними.

Особливості їзди на фіксованих агрегатах:

• найчастіше їх встановлюють на велосипеди шосейного типу, призначені для їзди виключно на рівних міських або професійних трасах;

• жорсткі вилки зазвичай встановлюються на велосипедах прогулянкового або міського типу, які не здатні розвивати великі швидкості;

• моделі жорсткого типу – ідеальний варіант для дитячих велосипедів з-за простоти конструкції і високого рівня контролю на рівних дорогах.

Така популярність велосипедів з жорсткими виделками пояснюється цілим рядом факторів.

• Вага. За рахунок відсутності складних механізмів амортизації і додаткових кріплень такі агрегати відрізняються вкрай малою вагою. Отже, велосипеди з такими виделками дуже легкі, прості в експлуатації і зберіганні.
• Міцність конструкції. Фіксовані вилки не поступаються по надійності моделям з амортизатором. Все завдяки монолітної структури таких вилок, де відсутні дрібні компоненти, які потенційно можуть зламатися при тривалому і сильному навантаженні на велосипед.
• Ціна. Велосипеди з фіксованими конструкціями зазвичай коштують набагато дешевше тих же амортизаційних моделей. Різниця в ціні може варіюватися до 100 доларів і більше.
• Простота установки. На відміну від інших типів вилок жорсткі можуть бути встановлені абсолютно на будь-який тип велосипеда. З їх установкою може впоратися практично кожен.

Експерти радять купувати фіксовані агрегати тільки в тому випадку, якщо ваша мета – не щоденні прогулянки по бездоріжжю. Ці вилки – ідеальний варіант саме для тривалих поїздок по хорошим міським дорогам.

На відміну від жорстких моделей вилок в цих агрегатах присутній механізм амортизації, в ролі якого може виступати лише 3 елемента: масло, пружина або повітря. Існують моделі як з одинарною (тільки пружинні) так і з комбінованою (повітряно-масляні) амортизацією.

Найпопулярнішим різновидом є саме пружинні вилки – вони простіше інших по конструкції, установці і ремонту.

Переваги, недоліки, а також особливості їзди на амортизаційних вилках вже були докладно описані в самому початку статті: такі вилки дозволяють ефективніше і швидше пересуватися по бездоріжжю, на більш тривалий термін зберігають стан велосипеда і бережуть здоров’я самого спортсмена. Якщо говорити про мінуси, то це, насамперед, підвищена ціна і збільшений вага за рахунок складності механізму амортизації.

Перші моделі амортизаційних вилок з’явилися у другій половині ХХ століття, однак експерти лише нещодавно прийшли до висновку, що основний тиск і напруження всіх елементів вилки приймає на себе, при використанні велосипеда, саме коронка, що з’єднує внутрішні труби та розподіляє навантаження між ними. Особливо сильному тиску коронка піддається під час пересування по бездоріжжю і при кутових ударах колеса.

З плюсів таких моделей можна виділити феноменальну міцність і надійність – моделі велосипедів з такою конструкцією вважаються одними з найбільш довговічних. Що стосується мінусів, то це, насамперед, збільшений вага, подовжена структура «ніг», що дозволяє використовувати цю технологію далеко не в кожному велосипеді, а також підвищена вартість.

Дана різновид тільки набирає популярність на сучасному велосипедному ринку. Спочатку створення таких велосипедів було лише маркетинговим ходом для залучення уваги клієнтів, однак з часом ці моделі стали повноцінною, хоча й суперечливої, різновидом зі своїми особливостями, плюсами і мінусами.

Вилки одноногого типу являють собою конструкції з однією єдиною ногою, фіксує вісь колеса. У таких моделей також можуть бути присутніми амортизаційні елементи, які будуть покликані полегшити тиск на одну ногу велосипеда.

Конструкція таких агрегатів виглядає наступним чином: ноги або внутрішні труби служать для кріплення дропаутов і розташовуються знизу, в той час як штани розташовані зверху і з’єднані короною.

Свою популярність такі вилки придбали завдяки збільшеній кількості регулювань, а також відкритого доступу до механізму амортизатора. Незважаючи на це, такі велосипеди потребують постійного догляду і коштують набагато дорожче стандартних амортизуючих моделей.

В залежності від типу амортизуючого елемента є пружинні, масляні і повітряні моделі вилок для велосипеда, а також похідні від комбінації цих типів.

• Пружинні. Конструкція таких вилок передбачає наявність спеціальних сталевих пружин без демпфера. Це самий бюджетний варіант амортизаційних вилок, оскільки сталеві пружини забезпечують лише часткове амортизацію. Найчастіше такі вилки використовуються в дешевих або дитячих велосипедах.

• Пружинно-еластомірні. Крім стандартної сталевої пружини, такі вилки оснащені додатковим еластомерним стрижнем, який частково виконує функцію амортизатора. Самий явний мінус таких конструкцій – необхідність регулярної заміни еластомерного стрижня, який з плином часу, особливо від регулярних поїздок, швидко стирається.

• Повітряні (або пневматичні). Повітря в таких вилках виконує відразу дві ролі: роль пружини, і демпфера. Повітря під тиском накачується в механізм виделки з допомогою спеціального насоса. Велосипеди з такими виделками не рекомендується використовувати при екстремальній їзді – механізм амортизатора при сильних навантаженнях дуже швидко втрачає міцність.

• Олійно-повітряні (або гідравлічні). В даному випадку в ролі демпфера виступає спеціальна капсула з маслом, а в якості пружини використовується стиснене повітря. Цей тип використовується у виготовленні дорогих велосипедів професійного рівня, так як здатний витримувати колосальні навантаження і володіє цілим рядом додаткових налаштувань.

• Олійно-пружинні. Ця різновид вважається найякіснішим. Функцію пружини в таких агрегатах виконує стандартна сталева пружина, а от масло використовується як демпфер. Велосипеди з амортизацією цього типу мають неймовірно плавним ходом і пристосовані для будь-якого стилю їзди.

Розміри велосипедних вилок можуть різнитися в залежності від обраного типу самого агрегату і призначення велосипеда.

У той час як загальний розмір агрегату може становити від 20 до 26 дюймів (в окремих випадках до 29), показники ходу відрізняються в залежності від того, який тип велосипеда використовується.

• гібриди – 5-7 см;
• крос-кантрі – 8-10 см;
• дьорт – 8-10 см;
• змагання – 12-15 см;
• фрірайд – 18-25 см;
• даунхіл – 17-20 см;
• хардкор-фрірайд – 25-30 див.

Крім того, для різних стилів їзди рекомендується використовувати конструкції з різними діаметрами ніг: від 28 мм для звичайного велотуризму і до 42 мм – для хардкор-фрірайду.

Досвідчені спортсмени знають, що при виборі вилки для велосипеда недостатньо керуватися якимось певним брендом і вже точно не зовнішнім виглядом моделі.

Наприклад, для людини з худорляву статуру слід підібрати моделі полегшеного типу, а ось велолюбителям вагою понад 100 кг слід подумати про покупку карбонових або титанових велосипедів з агрегатами підвищеної міцності і пружності.

Незалежно від того, як довго ви займаєтеся велосипедним спортом, завжди варто купувати лише популярні моделі велосипедних компонентів. Їм буде просто знайти заміну або відремонтувати їх.

Дуже багато у виборі залежить від стилю їзди, якого ви дотримуєтеся. Наприклад, для розмірених поїздок по міських дорогах буде економічно невигідно купувати агрегат з подвійним коронкою і олійно-пружинним амортизатором – в таких умовах вони не зможуть розвинути свій потенціал.

При виборі велосипедної вилки буде не зайвим ознайомитися з виробниками, які, на думку більшості спортсменів, випускають найбільш якісні агрегати.

• Fox – відмінний варіант для покупки якісної велосипедної вилки. Цей бренд випускає дорогі агрегати високої якості з великим терміном служби.

• SR Suntour – випускається цією фірмою продукція відноситься до бюджетної і може конкурувати по міцності і надійності з багатьма преміальними брендами. Останнім часом асортимент якісних велосипедних агрегатів під цим брендом доповнився дорогими титановими моделями, а тому серед російських споживачів такі вилки зустрінеш не особливо часто.

• Zoom – вважається одним із самих бюджетних брендів по виготовленню велосипедних компонентів. Продукція цієї фірми відрізняється високою міцністю, надійністю і пропонує для покупки як стандартні пружинні, так і повітряно-масляні вилки.

• Manitou – дуже поширений бренд, який вже понад 20 років користується попитом в Америці і Європі. Випускає якісні і дорогі типи вилок («перевертні» і пружинно-масляні), які використовуються у створенні професійних шосейних велосипедів.

Єдине правило при установці велосипедної вилки (будь-якого типу, крім жорсткого) – скористатися допомогою кваліфікованих фахівців, які зможуть грамотно поєднати всі компоненти велосипеда.

Якщо ж бажання встановити її самостійно занадто велике, можна ознайомитися з наступним відео.