Велосипеди стріт і дьорт: вибір моделі для стрибків, бренди дертовых і стрітових байків

Велосипеди для дисциплін стріт і дьорт радикально відрізняються від класичних гірських або міських моделей. Ці види пов’язані з високою інтенсивністю навантажень, лягають на конструктивні елементи байка. У підсумку замість збільшення числа швидкостей або діаметра коліс, основна увага приділяється надійності й міцності рами, вилки, амортизації. Крім того, вибір моделі для стрибків або трюків немислимий без правильного визначення дисциплін, для яких купується велосипед. Вимоги до моделей для стріта і дерті будуть відрізнятися — універсальні рішення розраховані хіба що на новачків, і мало застосовні в реальному житті.

Що потрібно враховувати при підборі техніки, які бренди дертовых і стрітових байків вважаються актуальними, є свої правила експлуатації у екстремальних велосипедів, наскільки важлива в цьому випадку якісний захист – всі ці моменти варто з’ясувати заздалегідь, щоб потім не розчаруватися у придбанні.

Велосипеди для дерті і стріта хоч і відносяться до загальної групи модифікованих гірських байків, все ж мають явні відмінності між собою. І пов’язано це з самим застосуванням двоколісного транспорту. Тут варто звернути увагу на назва: dirt спочатку відбувається від dirty — брудний. Цим терміном позначається дисципліна для стрибків на земляних трамплінах — дьорт джампінг.

Стріт — не менш популярний вид активного катання. Але він пов’язаний з виконанням трюків переважно з перенесенням центру ваги на заднє колесо. Це різновид тріалу, перенесена з пересіченій місцевості на вулиці міста. Різноманітність трюків, що виконуються майстрами стріта, дійсно, велике. Але воно безпосередньо пов’язане з технічними параметрами велосипеда і його керованість.

Абсолютно всі види двоколісного транспорту, що позиціонуються як спеціальні моделі для дерті і стріта, по суті, є модифікаціями гірських або BMX байків. Вони досить важкі, мають діаметр коліс не більше 26 дюймів, оснащені гальмом на задньому колесі. Важливо врахувати, що швидкість у такому велосипеді найчастіше теж одна, мультискоростные моделі не дають ніякої переваги, крім збільшення ваги.

Варто розглянути технічні особливості велосипедів для стріта і дерті.

• Характеристики рами. Вона повинна витримувати екстремальні навантаження, не гнутися під час стрибків і трюків. Оптимальним варіантом для такої конструкції стане хромоль — сплав на основі сталі, легований хромом і молібденом. Він забезпечує пом’якшення ударних навантажень, професіонали часто вибирають такі рами з перемінною товщиною стінок. Менш міцні варіанти — алюмінієві, і в них чимало шанувальників серед досвідчених райдерів, комплиты оснащуються сталевими Hi-Ten варіантами.

• Геометричні параметри рами. Вони розрізняються у дерті і стріта, причому основна різниця полягає в довжині верхньої труби — в першому випадку вона складе 570-590 мм, і буде досить довгою, задній трикутник обмежений межею в 410 мм Встановлений для рульової колонки кут нахилу в таких моделях 68-70 градусів проти 71-74 у версіях для стріта. Довжина рами в байках для street-trial становить не більше 545 мм, ззаду цей показник не перевищує 350 мм.

• Розташування каретки. У дертов вона знаходиться на одній висоті з втулкою або навіть нижче її — це занижує центр тяжкості, забезпечує кращий розгін і передбачувана поведінка техніки в польоті. В моделях, призначених для стріта, каретка розташовується вище і дозволяє легше піднімати раму вертикально. Крім того, з помірно високою кареткою легше монтувати труби пеги, необхідні для подолання поручнів та інших перешкод.

• Розмір коліс. Діаметр 24″ вважається універсальним і підходить для обох дисциплін. У дерте нерідко використовується схема, при якій вперед ставиться колесо 26″, а тому – на 24″. В стріті найбільш популярний діаметр 24″, що забезпечує підвищену міцність байку. Такі колеса забезпечують максимальну легкість і маневреність, спрощують висмикування, дозволяють краще контролювати кермо.

• Тип вилки. У байках для стріта і дерті зустрічається два їх типи — ригідні (або жорсткі) і амортизовані з коротким ходом не більше 130 мм. Для міського трюкового катання оптимальним вибором стане перший варіант, що дозволяє забезпечити повний контроль за керуванням велосипеда і дає максимальну амплітуду вильоту. Амортизовані вилки використовуються в дерте, але на комплитах їх ставлять в самому дешевому виконанні, що призводить до швидкої деформації.

• Кермо. Його ширина зазвичай залежить від габаритів спортсмена — чоловікам підійде варіант 700 мм шириною, жінкам і підліткам 680 мм Висота керма для жорсткої вилки повинна становити від 3″, для амортизованою від 2″. Для стріта випускаються рулі з коротким виносом – 36-50 мм

• Гальма. На комплитах для новачків він абсолютно обов’язковий. На удосконалених моделях індивідуального складання припустимо відмова від гальмівної системи, але тільки при достатньому досвіді райдера. Хорошу безпеку забезпечують дискові гальма — механіка дешевше і простіше в обслуговуванні, гідравліка зручніше у використанні.

Серед брендів, що випускають популярні велосипеди для стріта і дерті, можна знайти чимало імен, відомих лише вузькому колу велоэкстремалов. Але це зовсім не заважає їм створювати надійні і якісні моделі байків, придатних для самої інтенсивної експлуатації.

Відомий бренд із США, випускає велосипеди для різних видів фрістайлу, аксесуари та комплектуючі до них. З 1978 року фірма спеціалізується на виробництві і популяризації двоколісних транспортних засобів, розрахованих на самі екстремальні навантаження. Сьогодні велосипеди компанії вибирають найвідоміші райдери. У фірми є своя лінійка BMX і MTB байків, вона першою в світі почала виробляти рами і вилки для фрістайл-катання, а її моделі для стріта вважаються одними з кращих.

Американський бренд, один з провідних виробників велосипедів для стріта і дерті. Фірма заслужила славу головного інноватора і регулярно впроваджує на ринок принципово інші рішення, ніж у конкурентів. Компанія існує з 1974 року, за цей час вона пройшла шлях від створення кастомний техніки за запитом до випуску масових серійних байків різного типу і класу. Варто продукція бренду недешево, але за свої гроші покупці отримують дійсно якісний товар.

Польський бренд, який спеціалізується на виробництві велосипедів для різних фрістайл-дисциплін. Фірма успішно конкурує з американськими компаніями і вважається одним з лідерів європейського ринку. NS Bikes з 2000 року створює рами для стріта, а також виготовляє повний набір комплектуючих для складання кастомних байків. Серед найпопулярніших моделей у класі street і dirt виділяють бюджетну лінійку Slash Junior, популярні Metropolis, Clash 2, Movement. Серед версій останніх років особливою популярністю користуються Snabb і Fuzz.

Вибираючи дертовый або стритовий байк, варто враховувати ряд важливих параметрів, здатних істотно вплинути на комфорт райдера.

1. Зростання райдера. Він переважно важливий для комфортного вибору діаметра коліс. Людям вище 180 см варто відразу брати варіант на 26″, всім іншим підійде розмір 24″. В іншому ростовка не так важлива.
2. Тип гуми. Він теж відрізняється: в дерте використовується гума з чітко вираженим протектором або полуслік. В стріті частіше можна бачити використання сліків. І в будь-якому випадку обов’язкові подвійні ободи.
3. Кількість швидкостей. Незважаючи на те, що велосипеди для дерті і стріта в базовій комплектації часто пропонуються в мультискоростном виконанні, ця опція є зайвою – вона лише ускладнює і без того масивний байк. Економія в цьому випадку буде на міцності рами і інших компонентів. Переплачувати за опцію точно не має сенсу.
4. Матеріал вилки. Якщо це жорсткий варіант для стріта, варто переконатися, що він зроблений з хромоли, максимально міцного матеріалу, тоді економія виявиться виправданою. Hi-Ten вибирати точно не варто — сталь без легування не витримає інтенсивних навантажень. М’які виделки з амортизацією і коротким ходом до 130 мм призначені для катання в агресивному стилі, стрибків з трампліну і м’якого приземлення на будь-який тип грунту.

Стріт і дьорт — одні з найбільш небезпечних екстремальних дисциплін, і вони вимагають максимального контролю над ситуацією з боку райдера. Навіть досвідчені велоэкстремалы не застраховані від травм і падінь. Перед виїздом на трасу з трамплінами або у місто варто обов’язково подбати про повноцінний захист гомілки, ліктів і колін щитками, кистей рук — рукавичками, голови – шоломом.

Не слід самовільно замінювати фірмові запчастини на більш дешеві, брати бюджетні комплектації байків. Стрибкові навантаження передбачають інтенсивне ударний вплив. Тут не вдасться пом’якшити їх навіть за допомогою амортизаторів, тому сама рама, вилка повинні бути дуже надійними.

Перед початком катання перевірити всі кріплення, при необхідності змастити тертьові деталі рекомендованими виробником складами.

Про те, як вибрати велосипед для стріту, дивіться далі.