Велосипеди для фрірайду: що таке фрірайд на велосипеді? Вибір моделі. Плюси і мінуси

Екстремальні види спорту, такі як фрірайд, вже давно міцно увійшли в життя людей, що захоплюються здоровим способом життя. У перекладі з англійської freeride позначає спуск з високогірних, як правило, не підготовлених для цього височин. І якщо раніше цей термін активно використовувався в середовищі сноубордистів і лижників, то сьогодні фрірайд – один із напрямків у світі велосипедного спорту. Сталося це приблизно у 80-х роках XX століття.

Класичне розуміння фрірайду у велоспорті – це вміння велосипедиста проїхати по гірських стежках, перелісках і різних «диким» стежками, що робить цей вид спорту видовищним та незабутнім. А ще небезпечним, так як невідомий шлях таїть безліч непередбачуваних ситуацій: вертикальні скелі, дорога в нікуди», вильоти з трамплінів.

Спуски або катання можуть відбуватися в будь-який час року і в будь-яких умовах: бруд, дощ, піски, яри, урвища, гірські річки. При цьому майстерність спортсмена полягає не тільки в умінні крутити педалі, але і здійснювати запаморочливі трюки, і «пролітати» на байку значну відстань.

Для подолання складних трас необхідні спеціальні «залізні коні». Крім щоденних тривалих тренувань спортсмена, оттачивающего свою майстерність і спритність, до велосипеда для фрірайду теж пред’являються особливі вимоги. І це залежить від варіантів пересування «вершника».

Насамперед, спортсмен повинен:

• володіти технікою правильного приземлення і управління велосипедом;
• орієнтуватися в стресових та непередбачуваних ситуаціях;
• бути стресостійким і вміти не втрачати присутність духу.

Конструкція велосипеда повинна бути відмінною від стандартного двоколісного засобу пересування, так як на звичайному практично неможливо зробити трюк, не пошкодивши велосипед. Тому фахівці розробляють моделі для екстремального виду спорту, спираючись на нюанси комплектації гірських байків. Плюси сьогоднішніх моделей для велофрірайда:

• стовідсоткова міцність;
• невелика вага;
• амортизаційна стійка система;
• якісна система гальмування;
• міцні колеса.

Тому виробники виготовляють елементи конструкції транспортного засобу з легких сплавів, в основному з алюмінію. Цей метал досить стійко переносить удари і має невелику вагу, що необхідно велосипедистові при підйомах в гору, стрибках і подоланні крутих обривів. Якщо велосипед буде важким, то навряд чи спортсмен впорається з поставленими завданнями, тому зазвичай вага транспорту для фрірайду не перевищує 18 кілограмів.

Зазвичай модель для екстремальних видів спорту має дві підвіски з амортизатором (у них великий хід – близько 7 дюймів) і ходом підвіски довжиною до 25 див Тому знавці часто називають такі моделі двухподвесами. Така система гарантує практично ідеальний хід велосипеда по нерівній поверхні землі. Однак, у таких моделей є і свої мінуси:

• підвищена маса в порівнянні з аналогами;
• чимала вартість.

Підвіси теж мають свої особливості:

• для «серйозного» агрегату виробники встановлюють пружинно-масляні підвіси;
• для велосипедів з полегшеним вагою підходять пружинно-еластомірні аналоги.

При використанні такої конструкції спортсмен і його велосипед легше переносять ударні коливання і краще гальмують при екстремальній ситуації. Сталевий витий або титанова пружина ідеально реагує на дорожні нерівності. Важливе значення у таких спортивних моделей має і хід амортизатора – зазвичай вибирають велосипеди з ходом від 110 до 160 мм, а для даунхілу, спуску з висоти з обходженням перешкод краще хід 180 мм.

До речі, гальма в таких моделей гідравлічні, надійні, що гарантують виконання будь-яких побажань спортсмена. Дискова гідравлічна гальмівна система байків – особлива гордість виробників таких швидкісних моделей. Така система працює за рахунок гальмівної рідини, що забезпечує потужне гальмування, на її роботу не впливають погодні умови. Саме гідравліка забезпечує плавне натискання ручки гальма.

На обох колесах виробники встановлюють спеціальні диски, гальмівні колодки виробляються з металу, що ще більше посилює надійність роботи гальмівної системи. Для високої прохідності байка використовуються широкопрофільні «зубасті» шини, володіють значно глибоким малюнком протектора.

Незважаючи на той факт, що фрірайд не зовсім безпечний вид спорту, це захоплююче і незабутнє видовище. Якщо грамотно підібрати стиль їзди і подбати про якісно підібраному екіпіровці, то можна домогтися найвищих результатів у досягненні поставлених цілей.

Тому дуже важливо підібрати для тренувань і змагань шолом, натільну і шийну захист. Досвідчені спортсмени використовують міцні шоломи типу Full-face. На відміну від звичайних спортивних шоломів така модель закриває голову водія повністю, і зверху, і знизу.

Для шиї виготовляються спеціальні пристосування, які приймають удар на себе у випадку падіння, захищаючи шийні хребці від деформації.

Натільний захисний одяг для фрірайдерів надівається під велокостюм, який кріпиться на тілі спеціальними пристосуваннями.

Щоб захистити коліна і лікті, всі спортсмени використовують наколінники і налокітники, що виготовляються з легкого, але дуже міцної пластмаси. Вони кріпляться до корпусу за допомогою спеціальних фіксаторів.

І це ще не все: у екіпірування спортсменів входять також рукавички зі зрізаними пальцями і спеціальні окуляри.

Сьогодні фанатам фрірайду надається величезний вибір моделей велобайків, відповідають всім вимогам професійних спортсменів. Особливою популярністю серед професіоналів користуються німецькі моделі компанії GHOST, зокрема, MTB Fully і 4-Cross. Незважаючи на їх високу вартість, вони володіють якісною зборкою, простотою і функціональністю конструкції, а також привабливим дизайном. Ці моделі виготовлені за інноваційними технологіями: голчасті підшипники надають особливу жорсткість конструкції, нітрохи не збільшуючи його вагу.

До кращих велобайкам на сьогоднішній день можна віднести моделі американського виробника TREK, що випускає спортивні велосипеди з 1993 року, а також конструкції від тайванського виробника GIANT, упровадив у продаж моделі без зварних швів, що забезпечує велосипеду жорсткість.

Про правила вибору велосипеда для фрірайду дивіться далі.