Велосипед-тандем (29 фото): як називається двомісний велосипед з двома сидіннями? Особливості трьох – та чотириколісних велотандемов

Тандемом називається велосипед для двох. Незалежно від того, як він отриманий, його призначення – спільні поїздки і ще більш тісний контакт з партнером.

Історія створення

1898 р. став роком отримання патенту на тандемний велосипед. Запатентовано це виріб Мікаелем Педерсеном. Перший «тандемник» мав вагою в 24 фунта (близько 10 кг). Він згодився солдатам Другої Англо-бурської та Другої світової воєн. У 60-ті роки минулого століття репутація тандемів була зіпсована низькоякісної сталлю – та прогиналася, рама просто не витримувала подвійний людський вагу. Через десятиліття у Великобританії відкрилося перше співтовариство любителів велотандемов.

Потім французька компанія L&G запустила виробничий конвеєр з випуску тандемних велосипедів. Американці – в особі фірми Santana Cycles – продовжили цю справу лише в 1976 р., усунувши всі недоліки своїх попередників, чиї тандеми мали недоробки.

Сьогодні «тандемовелы» користуються попитом у закоханих і сімейних пар, хоча в основному люди цих категорій купують велосипеди окремо.

Переваги і недоліки

Спочатку розглянемо переваги тандемного велосипеда.

Залучення дітей до катання на велосипеді – керуєте ви, а дитина сидить ззаду на другому сидінні. Після 10 років, коли дитина дістає ногами до педалей велосипеда, можна відмовитися від посадки на раму звичайного байка або застосування дитячого велосипеда – він в змозі вже обертати педалі і впевнено триматися в сідлі.
Економія сил при подорожі або в далеких поїздках за місто удвох. Цим користуються в основному закохані пари і молодята. Якщо ведучий втомився, він на деякий час може стати відомим – підмінити його. Двом вести 10-15-кілограмовий байк легше, ніж кожному приблизно такий же велосипед по вазі. Такий ефект ви відчуєте при їзді проти вітру і/або підйом – вітром тут пручається всього одна людина, а не обидва. На шосе швидкість «тандемщиков» досягає швидкохідності шосейного велосипеда.
Більш щільне спілкування – ви знаходитесь ближче один до одного, і не потрібно перекрикувати шум вулиць і трас. Тандем – відмінний спосіб перевірити свої відносини або шлюб на міцність.
Підвищена міцність і стійкість велотандема не викликає жодних сумнівів. Колеса з подвійним коробчатим ободом, посилена, як у «даунхилльного» велосипеда, рама і більшу кількість спиць (понад 36) відмінно витримують навіть самих дебелих їздців.
Викрасти тандем складніше – двом злодіям слід було б діяти спільно. Якщо злодій один, далеко на тандемі він навряд чи поїде, адже потрібен другий член злочинної групи.
Можливість обігнати будь-якого велогонщика – навіть самого тренованого. Спуск по шосе з пагорба на тандемі порівняємо зі швидкістю міського автобуса.
Другий їздець, позбавлений можливості керувати, надає допомогу у всьому іншому починаючи від заднього і бічного огляду дороги. До того ж у нього можуть залишатися вільними одна або обидві руки.
Другий із їздців може виявитися незрячим або слабким зором. Це дає йому можливість взяти участь у змаганнях між гонщиками, які використовують тандеми.
На тандемі відстати неможливо. Якщо другий із їздців ще нерозвинений фізично настільки, щоб їздити хоча б 30 км, то його місце – ззаду. Набереться досвіду і потренується – можна мінятися, чого не скажеш про кожного з велосипедистів, у якого свій велосипед.
Тандем дозволяє не возити запчастини на два велосипеда. Це стосується задньої касети і перемикача швидкостей, ланцюги, гальм, керма і коліс.

Недоліки у велотандема також є.

Одному пересуватися на тандемному велосипеді важко. Обов’язково потрібен другий попутник.
Відбуксирувати його практично неможливо. Якщо навіть звичайний дорожній або гірський велосипед в лежачому положенні можна закріпити на багажнику другого такого ж – і з горем навпіл провезти його, то про такому способі доставки тандему забудьте. Якщо ви поміняєте велосипеди місцями – то також не поїдете: ви і ненагруженный тандем вести поодинці навряд чи зможете.
Складно розгортатися на вузькосмугових вулицях, у вузькій алеї парку, на тротуарі. Довжина тандему – це майже дві довжини простого дорожнього велосипеда з усіма витікаючими.
Маса тандему досягає 22 кг. Навіть самий важкий «дорожник» або гірський велосипед, керований однією людиною, важить не більше 16 кг. Із-за цього важко на тандемі виїхати в поодинці.
Гальма – ще одне слабке місце. Якими б вони не були за принципом дії – ножний педальний гальма, гальмові колодки на ободах або дискова конструкція – при різкому гальмуванні вони відчувають подвійне навантаження.
Сидить ззаду погано видно, куди їдуть обидва байкера – передній (рульової) велосипедист загороджує своєю спиною огляд.
Ви не можете усамітнитися – тим більше, коли їдете на одному загальному велосипеді, а не на двох окремих.
Тандем набагато важче пронести по сходах, якщо ви живете в багатоквартирному будинку, та ще й на одному з останніх поверхів. На відміну від звичайного велосипеда, він не поміститься в звичайний пасажирський ліфт – тільки працює вантажний зможе його доставити на ваш поверх. Тандем неможливо провезти в міському автобусі, складно провезти в поїзді або на електричці, в літаку за його перевезення ви заплатите помітно більше.
Нарешті, велотандем коштує в рази дорожче, ніж бюджетний гірський або дорожній велосипед. Він не продається в більшості спортивних гіпермаркетів, оптимальний варіант – замовити його з міста, де є завод або компанія-складальник, що постачає такі велосипеди на вітчизняний ринок.

Для тих, хто хоче покататися на тандемі, в містах-мільйонниках працює прокат таких велосипедів.

Конструкція

Довжина стандартного двоколісного велотандема 2,2-2,3 м. Це двомісний велосипед з двома сидіннями. Один з рулів не бере участь в управлінні. Передня зірка – 60-зубова, решта – 12-зубові. Довжина ланцюга доходить до 3 м. У звичайного велосипеда довжина ланцюга не перевищує 1,5 м. В колесах чисельність спиць – до 96; менша кількість спиць не витримало б навантаження від ваги двох велосипедистів і швидкості, вдвічі більшою, ніж у ситибайка.

Кермо, за який тримається другий їздець, не бере участь в управлінні. Але обертаючи задні педалі, синхронно з передніми, вращаемыми провідним байкером, – він надає допомогу у водінні, а не є «мертвим вантажем».

Триколісний тандем більш стійкий – задні зірочки не з’єднані з втулкою колеса прямо, а з віссю, що управляє двома задніми колесами, що крутятся синхронно. За це споживач розплачується ще великою вагою і трудністю при розгоні. Зусилля, прикладені кожним з байкерів у такому тандемі, в порівнянні з силою, з якою кожен з них їде на власному простому велосипеді – вісь і два колеса занадто важкі.

Швидкість навіть 1-швидкісного тандему досягається також за рахунок 2-зіркового задній педальній каретки. Фактично провідний байкер обертає педалі повільніше, ніж «ведений». Якщо на зірочці передній педальній каретки 60 зубів на меншій зірочці, куди заведена перша (межпедальная) ланцюг, може бути, приміром, 40-50 зубів.

Від сусідньої, більшої зірочки задніх педалей друга (основна) ланцюг заводиться вже на задню зірочку (або багатоступеневу касету) заднього колеса. Саме це покращує ККД зусиль, прикладених «стоковим» велосипедистом, а передній лише ефективно додає своє зусилля. Це ще одна з причин, чому в поодинці неможливо викрасти тандем. Тандемний велосипед для дорослих модель з повною ростовкою рами 21-22 дюйма. Чотириколісний тандем більше нагадує веломобіль.

Ви можете самостійно виготовити тандем з двох дорожніх або гірських велосипедів. Для цього задня втулка переднього велосипеда повинна мати довшу маточину (вісь), на яку надівається вилка заднього велосипеда, з якої знято його переднє колесо. Якщо рами не приварюються один до одного на постійній основі, ви можете в будь-який момент «разъединиться». Цей спосіб хороший, коли у одного з велосипедів зламався обід переднього колеса. При цьому управління (кермо) заднього велосипеда блокується – заднє колесо переднього велосипеда встановлено жорстко. Вийде ще один варіант триколісного тандему – в ньому ззаду буде не два колеса, а одне.

Ідеї для тандемів – складаний, з мотором (наприклад, з бензиновим двигуном), электротандем та інші – поки не отримали скільки-небудь адекватного поширення. Пов’язана така неможливість зі складністю реалізації та ще меншою кількістю бажаючих експериментувати зі швидкістю, вищою на порядок – яку дає паливна або електрична тяга.

Як навчитися кататися?

Їзда на тандемі – результат згуртованих зусиль обох учасників. Ви повинні чітко знати, коли рушити, а також коли і де загальмувати – гальмування для 180-кілограмової системи завдяки інерції куди більш затяжний, тут подовжиться гальмівний шлях. Їзда на дуже великій швидкості або невірно розрахований поворот здатні завдати травму обом ездокам. Якщо тандем має декілька швидкостей, то їх перемикання здійснює ведучий.

Оскільки заднього їздцю не видно дороги попереду, то будь-яка вибоїна або купина стане для нього несподіванкою або навіть шоком. Отже, передній вершник повинен контролювати якість дороги – і об’їжджати перешкоди, – а не тільки керувати і гальмувати.

При перемиканні швидкості провідний велосипедист попереджає заднього, щоб той на кілька секунд послабив зусилля, прикладене до педалей. Ігнорування цього правила призведе до прискореного зносу і передчасної поломки перемикача швидкості. Піднімаючись у гору, не втрачайте високу частоту обертання педалей – це ще одна причина, чому в тандемі важливо працювати спільно.

Якщо ви вирішили удвох проїхати певну відстань, стоячи на педалях, то встати бажано обом. Стоїть людина не має можливості швидше загальмувати – особливо коли велосипед перевантажений сумками, або обидва їздця занадто упитанны. Це вірно як для ведучого, так і для велосипедиста-стокера.