Трюкові велосипеди (31 фото): що таке BMX велосипед? Як називаються маленькі велосипеди для екстремального катання?

Б підкорили навколишній простір велосипедисти, роблять запаморочливі маневри, відразу привертають увагу. Для цього використовують спеціалізоване обладнання, яке перевершує звичайні байки. Якщо є бажання купити його, потрібно розібратися із видами таких велосипедів і з їх особливостями.

Існує безліч модифікацій екстремальних видів спорядження. Але серед них особливо виділяються трюкові велосипеди. Їх специфіка пов’язана, звичайно, з конструктивними рисами. В результаті ряду інновацій вийшло виріб, який:

• дозволяє робити приголомшливі стрибки;
• дає можливість подолати неймовірні перешкоди;
• пред’являє при цьому виняткові вимоги до безпеки їздців.

Якщо велосипед називається BMX, то він має маленький розмір. Завдяки цьому забезпечується повноцінний контроль над їздою в поєднанні з підвищеною маневреністю. Рама обов’язково занижується.

Середній розмір колеса становить 20 дюймів. Завдяки описаним нюансів добре треновані велосипедисти можуть підкорювати перила, парапети і їздити в інших місцях, куди інакше не потрапити. Описуючи, як виглядає хороший трюкових велосипедів, потрібно згадати ще:

• міцну раму;
• жорстку вилку;
• підвищену товщину дропаутов;
• оптимізоване під досягнення максимальної швидкості передавальне відношення зірок;
• обідки з 3 камерами;
• педалі з широкою основою;
• часте використання гиророторов.

Існує дивна думка, ніби трюкові велосипеди — це тільки BMX. Насправді ця різновид байків дійсно призначена для ризикованих маневрів і всіляких акробатичних вправ. Але трюки можна робити і на тріал-байках, які зараз стрімко набирають популярність. Але все ж має сенс почати саме з BMX. Якраз їх вперше почали використовувати для велосипедного мотокросу.

Мотокрос пережив зліт і падіння, зараз їм вже майже ніхто не цікавиться. Але зате з’явилися нові дисципліни і методи катання, наприклад:

• BMX racing — гонки на високій швидкості по асфальту з подоланням перешкод;

• Street-BMX — проїзд по звичайній міській вулиці, що супроводжується демонстрацією трюків;

• Flatland-BMX — велосипедна акробатика на майданчиках з плоским покриттям;

• Dirt-BMX — змагання на грунтовому покритті з використанням трамплінів;

• Vert-BMX — трюкові заїзди на рампі у вигляді букви U.

Для стрибків, тобто для стилю Street, вибирають велосипеди з вузьким кермом і однією передачею. У заднього колеса покришки відрізняються більшою шириною, ніж у переднього; вибір між важкими або легкими рамами можна робити на свій розсуд.

Любителям заїздів в дусі Dirt знадобляться тільки великовагові байки з розташованим ззаду гальмом. Звичайними рисами такого транспорту є наявність гальмівних ручок і діаметр колеса 24 дюйма. Але якщо ці ознаки присутні не завжди, то укріплені ободи і маса спиць є обов’язково. Раму у будь-якому випадку роблять з хромонікелевої сталі. Це дозволяє домогтися підвищеної міцності.

Якщо є бажання кататися в стилі Vert, знадобляться тільки велосипеди з гладкими покришками. Сам транспортний засіб міцне і важке, оснащений заднім гальмом. Однак при заїздах в некрупною рампі може застосовувати і передні гальма. Передбачаються 4 пега. Завдяки їм забезпечується оптимальне ковзання при їзді по межі і по перилах.

Прихильники катання Flat використовують велосипеди, які майже непридатні для їзди по міських вулицях. Маса байка підбирається індивідуально. Його ободи оснащуються великою кількістю спиць. Зустрічаються версії з 1 або 2 гальмами, а на великих пегах поверхня має виражені ребра. Обов’язково застосовуються гладкі шини.

Велосипеди тріал схожі на BMX-стріт, оскільки мета у них така ж – допомогти долати бар’єри в стрибку. Найчастіше використовуються моделі без сидіння. Гальма можуть бути зроблені як механічною, так і на гідравлічної основі. Середня маса становить 9,5 кг. Але само собою, кожен спортсмен підбирає собі транспорт за смаком.

Спереду використовується тільки велосипедна класична вилка. Маса двопідвісів може досягати 20 кг. Завдяки мінімальній кількості вібрацій такий байк рекомендують для висотних стрибків на змагальних заїздах.

Якщо досвіду ще немає або майже немає, краще не розглядати варіанти без сідла. Тоді набагато правильніше використовувати гібридний байк. Велосипед-гібрид поєднує в собі риси шосейного та гірничого велосипедів. Для нього характерні підвищена міцність рами і збільшені (іноді до 28 дюймів) колеса. Кермо такий же, як і на горном байці, для амортизації використовується звичайна вилка.

Що стосується трекових велосипедів, то вони зовні нагадують класичні шосейні зразки. Однак вони робляться без гальм. Спеціальна міні-колісна база дозволяє підвищити жорсткість рами. Перетин коліс одно 0,622 або 0,7 м. На колеса одягають однотрубні велосипедні шини.

Так як полотно треку нахиляється, каретка у трекового велосипеду повинна бути піднята. Це дозволяє збільшити розрив між нижнім положенням педалей і покриттям тренувальних доріжок. Кінці задніх пір’я нагадують горизонтальний виріз — тому можна впливати на натяг ланцюгів, змінюючи розташування осі заднього колеса.

Вже поверхневе знайомство з різновидами трекових велосипедів показує, що спочатку потрібно визначитися з бажаним стилем катання. Тим, хто хоче виконувати трюки на плоских покриттях, краще підійдуть невеликі легковагі версії з покришками без протектора. Гонщикам рекомендується вибирати полегшений велосипед. При цьому у нього повинні бути потужні гальма і протектор з великим малюнком. Чим складніше трюки, тим вище необхідна міцність байка.

Трохи інший підхід характерний у разі вибору тріал-велосипедів. Їх оцінюють насамперед по механічній міцності, адже такі байки повинні переносити сильне навантаження, що виникає при ударі і стрибку на будь-яку висоту. Гірські двопідвіси рекомендується використовувати для стрибків у висоту. Саме їх конструкція розрахована на максимально комфортне приземлення, наскільки це взагалі можливо в таких змаганнях.

Займаються дьорт-джампінгу іноді застосовують і фэтбайки. Але початківцям краще все-таки брати спеціалізований велосипед, щоб відразу виробляти правильну техніку.

Слід розуміти також, що ніяке досконалість байка і ніякий досвід не дозволять обійтися без засобів індивідуального захисту.

Рама важче 3 кг для трюкового велосипеда практично неприйнятна. Ця тяжкість сильно ускладнить виконання вправ. Тільки на початкових етапах підготовки можна використовувати варіанти з важкою рамою. Необхідно також перевіряти характеристики матеріалів, щоб вони мали оптимальний баланс між вагою і міцністю. Ростовку підбирають по верхній трубі, причому строго персонально для кожного користувача.

Рулі для велосипедів BMX можуть складатися із зігнутої труби і поперечини. Але є інший варіант, в якому кроссбар доповнюється незалежними перекладинами. Іноді кроссбар дещо занижують. Педалі на трековому велосипеді рідко відрізняються від типових, але іноді бувають крупніше. Самі легкі педалі роблять з магнієвих сплавів, але більш універсальним рішенням вважаються алюмінієві деталі.

Новачкам варто купувати більш дешеві байки, лише б вони були досить міцні. Спочатку ризик падінь досить великий. Важливо: варто перевіряти, наскільки хороший конкретний велосипед саме для себе. Нерозумно купувати його, не зробивши хоча б 2 або 3 простих трюку. Особливу увагу треба приділити якості зварних швів на рамі.

Компанія BSD може запропонувати дуже широкий спектр модифікацій, а також поставляє відмінні запчастини для них. Це заслужена британська фірма, якій 100% можна довіряти. Судячи з відгуків, дуже хороші трюкові велосипеди постачає та Duo. Цей американський виробник відвантажує також добротні складові компоненти.

А ось Federal оцінюють суперечливо. Ця фірма славиться маркетинговими ходами. Однак негативні відгуки про її виробах майже не зустрічаються. Любителям справжньої німецької якості краще вибрати Stereo bikes. Ці ж велосипеди вигідно виділяються і дизайнерськими характеристиками. На самому початку кар’єри можна вибирати вироби в комплектації BMX від Giant, GT, Stels.

Про те, як вибрати хороший трюкових велосипедів, дивіться далі.